在進行了一次三元鋰彈匣電池的針刺實驗之后，廣汽埃安最近又對磷酸鐵鋰彈匣電池進行了一次針刺實驗。針刺試驗并非是考驗電池包抵抗外界侵入的能力，也不是電芯是否起火，而是通過模擬電芯內部短路來觸發電芯的熱失控，進而觀察其他電芯、電池模組以及電池包的反應，以驗證在電池單體發生熱失控時，電池系統能否有效保護駕乘人員安全逃生。


從試驗數據上看，電池包在針刺后反應的劇烈程度遠小于普通磷酸鐵鋰電池包，進一步提升了磷酸鐵鋰電池的安全性。對照組的磷酸鐵鋰普通電池包進行針刺試驗時，出現了冒煙現象，并持續了16分鐘，針刺點附近最高溫度達到329.4℃，小于磷酸鐵鋰電池燃點（通常為500-800℃），且未發生自燃、爆炸等劇烈反應。


而在試驗組試驗時，針刺點附近最高溫度僅有51.1℃，沒有出現冒煙現象，針刺后的反應劇烈程度遠小于對照組。由此可見，彈匣電池技術顯著抑制了熱失控的危害程度，以提高電芯抵御熱失控的能力、隔絕熱量的傳導、電池溫度控制和電池健康狀態實時監控等技術手段，同時還能兼顧三元鋰和磷酸鐵鋰兩大電池路線。