太陽能電池板在制造、運輸、設置時以及因老化，會發生各種各樣的故障。筆者將就檢測這些故障的方法，介紹Chemitox（東京都大田區）在評測服務中的事例和積累的知識。

太陽能電池板的故障在從工廠發貨后運往要設置的光伏電站的途中有時也會發生。

主要是太陽能電池單元（發電元件）上產生微細的裂紋，大家知道，發生這種故障的電池板數量還不少。在運輸過程中，遇到一定程度以上的振動或者施加過大的負載時就會產生裂紋。

要掌握運輸過程中發生的故障，有種方法是，在向光伏電站交貨時，現場檢查電池單元上是否有裂紋。主要利用EL（電致發光）檢查法等，但一般在現場要全部進行檢查需要較長的時間和較高的成本。

而且，現場檢查只不過是一種應對策略。主要的問題在于運輸過程中發生故障，防止運輸中的故障才是根本解決對策。

Chemitox從這一角度出發，以太陽能電池板廠商和EPC（設計、采購及施工）服務運營商為主要對象，開始提供預防卡車陸路運輸時發生故障的服務（圖1）。
 

圖1：在實際的運輸條件下試運，提供建議

運輸前和運輸后分別對太陽能電池板實施EL檢查并確認I-V特性的結果是否有變化（出處：Chemitox）

該服務根據電池板廠商等與客戶確定的交貨規格（包裝方法、裝載方法、運輸路線），將太陽能電池板包裝好裝到卡車上，在從電池板工廠發貨后運往交貨的光伏電站的路線上實際試運一趟。

試運前后，除了分別對所有太陽能電池板進行EL檢查外，還會測量I-V（電流-電壓）特性，比較運輸前后的結果，驗證運輸過程中急轉彎時的搖晃和路面狀態造成的振動等是否會使電池板產生裂紋，然后報告給委托人。

制作運輸使用手冊，為運輸人員提供建議

通過以上流程，確認包裝、裝車及運輸路線和方法是否有問題，并制作包含針對最初運輸計劃的改善項目等在內的“運輸手冊”，提醒相關運輸人員注意。

例如，利用一個底板打包20張太陽能電池板，用卡車運輸時，分兩層重疊在一起裝到卡車上可以降低運輸成本。但兩層重疊的話，運輸過程中可能會出現散包的情況，或者因振動導致承受的負載增加等，從而損壞電池板。

這種情況下，以運輸時的規格實際試運后，可以確認這種規格是否合適。如果發生散包的情況，就會建議不要分兩層重疊。

由此，太陽能電池板廠商和EPC服務運營商都能降低交貨時的風險。

運輸的條件和規格還可以與Chemitox協商確定（圖2）。比如陸路運輸時的路線選擇、廠商標準使用的包裝方法是否需要實施進一步提高安全性的改進、一個包裝內裝入的電池板數量、向卡車上裝車時疊加的包裝層數和固定方法，以及卡車的懸掛和車型等。


圖2：運輸試驗的條件

由運輸路線、包裝和裝車方法以及所用卡車的車型等調整，可以削減運輸過程中出現的故障（出處：Chemitox）