萬向的魯冠球和李澤楷兩年前爭奪美國電動汽車菲斯科(Fisker)的大戰曾經轟動一時，三天經過19輪投標后萬向最終勝出，激烈程度可以想象。

經過兩年準備，這家企業已經更名為卡瑪汽車(Karma)并且新車將在下個月正式揭開面紗。而對于收購它的萬向集團老大魯冠球來說，他的造車夢可是用了17年才實現。

盡管現在新晉的造車企業都把目標鎖定特斯拉，不過菲斯科才是真正和它并駕齊驅的電動車品牌。2008年當混動版的Fisher Karma概念車橫空出世的時候，好萊塢的環保大咖們簡直愛死它了。

但因為生產嚴重以賴供應商，電池靠A123 Systems，底盤、混動控制系統靠量子技術公司，生產又靠芬蘭Valmet代工，所以沒兩年就經營不善，被美國能源部拍賣了。

而作為中國汽車零部件企業中的老大哥，萬向20年前就進軍美國市場了，而且是底特律三巨頭的供應商，要錢有錢，要口碑有口碑。

萬向的掌門人魯冠球也有一個造車夢，并且1999年就開始準備造電動車。無奈一直搞不到資質，所以只能“曲線救國”，從收購美國品牌下手。

于是萬向先是收購了給菲斯科造電池的A123公司，又花了1.492億美元買下了菲斯科，不過因為這個商標人家不松手，于是收購后的公司更名卡瑪，在南加州建了工廠開始恢復造車。目前，南加州的工廠已經完工開始試運行，底特律的辦公地點也開始大規模招聘。首款產品Karma Reveros還是以當年名噪一時的Fisher Karma為原型，很快8月份就要正式對外發布了。