11月7日，在廈門舉行的2025中國充電設(shè)施行業(yè)運營服務(wù)發(fā)展大會上，英飛源戰(zhàn)略營銷高級總監(jiān)魯力發(fā)表主題演講《不止于充電：儲能如何為充電站開辟“第三收入曲線”》，指出在新能源汽車快速普及的背景下，充電站配儲解決方案正成為破解充電站運營困境、開辟多元收入來源的關(guān)鍵路徑。

隨著我國新能源汽車滲透率突破50%，充電需求正從簡單的“補(bǔ)充電量”向“快速、大功率”方向轉(zhuǎn)變。然而，超充設(shè)施的普及對電網(wǎng)帶來了巨大壓力，傳統(tǒng)依賴充電服務(wù)費的單一商業(yè)模式已難以支撐行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

魯力在演講中表示，充電站運營目前面臨著“局部盈利、整體虧損”的行業(yè)困境。高功率超充設(shè)施的集中使用會導(dǎo)致間歇性大功率負(fù)載對電網(wǎng)造成沖擊，而儲能系統(tǒng)的引入能夠有效緩解這一壓力，同時為運營商創(chuàng)造除充電服務(wù)費之外的“第三收入曲線”。

英飛源推出的光儲充一體化解決方案，將光伏、儲能與液冷超充技術(shù)整合，通過微電網(wǎng)架構(gòu)和EMS系統(tǒng)實現(xiàn)能源的動態(tài)優(yōu)化分配。該方案包括全液冷超充系統(tǒng)、一體式液冷儲能系統(tǒng)和模塊化V2G方案，形成了完整的技術(shù)閉環(huán)。

其中，全液冷超充系統(tǒng)采用碳化硅功率器件設(shè)計，峰值效率達(dá)97.5%，大幅降量損耗；一體式液冷儲能系統(tǒng)創(chuàng)新性地采用立體環(huán)繞散熱方案，散熱效率遠(yuǎn)超傳統(tǒng)底板式散熱；模塊化V2G方案則實現(xiàn)了“換芯不換樁”的低成本升級路徑，助力充電站向車網(wǎng)互動模式平滑過渡。

儲能系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)價值主要體現(xiàn)在四個方面：通過峰谷價差套利實現(xiàn)電費節(jié)省；利用V2G技術(shù)參與電力現(xiàn)貨交易獲得收益；通過提供調(diào)峰、調(diào)頻等輔助服務(wù)獲取補(bǔ)償；以及在部分省份享受容量電價補(bǔ)償政策。

目前，英飛源的充電站配儲解決方案已在南京、深圳、重慶等地成功落地。南京江寧開發(fā)區(qū)的光儲超充示范項目展示了綜合性儲能超充場站的可行性，深圳的液冷儲能超充站則為全國推廣提供了實踐參考。此外，該方案還在縣域能源綠色轉(zhuǎn)型中發(fā)揮重要作用，助力農(nóng)村地區(qū)解決配電容量受限、運維資源短缺等痛點。

魯力強(qiáng)調(diào)，隨著電力市場的逐步開放，光儲充和車網(wǎng)協(xié)同將引領(lǐng)能源互聯(lián)網(wǎng)變革。充電設(shè)施正從“補(bǔ)能節(jié)點”升級為“能源樞紐”，在政策規(guī)范、技術(shù)迭代與運營創(chuàng)新的三重驅(qū)動下，V2G技術(shù)有望實現(xiàn)車網(wǎng)互動規(guī)模化應(yīng)用。

未來，充電站將不再是單純的能源消耗者，而是新型電力系統(tǒng)中的積極參與者。通過車網(wǎng)互動、虛擬電廠、需求響應(yīng)等方式，充電站運營商將獲得多重收益，實現(xiàn)從單一的充電服務(wù)商向綜合能源服務(wù)商的轉(zhuǎn)型升級，推動整個行業(yè)走向可持續(xù)發(fā)展之路。